• 非破路施工地铁车站技术经济比较 不要轻易放弃。学习成长的路上,我们长路漫漫,只因学无止境。


     目前许多都会人口密集,交通运输繁忙、空中建造物矮小林立、悍然管线密布,针对这种情形许多都会心愿不破除既有途径,又能在悍然保险的营建地铁,针对这种情形笔者以某个都会地铁,从工程地质、水文地质等各面举行论证,论证非破路施工地铁车站是可行的。?

    关键词地铁车站 非坡路施工 技巧经济?

    我国都会轨道交通建设发展迅猛,不只各类施工技巧水平得到进步,并且造价逐步趋于平正。目前有许多都会人口密集,交通运输繁忙、空中建造物矮小林立、悍然管线密布,针对这种情形许多都会心愿不破除既有途径,不影响既有交通,又能在悍然保险的营建地铁。针对这一点,笔者以某个都会的研究为例,对照剖析,举行造价剖析,供同业参考。?

    1 工程概略?

    本工程为某都会地铁,地铁东西向贯穿都会主城区,路过汽车客运站、大型文化广场、火车站及都会首要贸易中心和客流集散点。线路全长约20 km,均为悍然线。共设车站17座,均为悍然车站,此中5座车站为换乘站。?

    2 悍然车站非破路施工的适应性?

    2.1 工程地质适应性?

    本工程地铁沿线基础笼罩的是人工填土、粘土、粉土、粉砂及风化的页岩、灰岩岩层。在营建和已建成的北京地铁14号线、大连地铁1号线以及沈阳地铁1、2号线的局部车站地质情形与本工程车站所处的地质前提基础相反,上述这些都会的局部车站均采纳的长短破路的工法施工,以是本工程的地铁车站能够采纳非破路施工。?

    2.2 水文地质适应性?

    本工程地铁沿线地表水系次要为故黄河水系,该水系横贯城区,采纳非坡路工法施工,能够无效的避绕水系,进步工程的保险性。?

    别的,本工程地铁沿线悍然水也较为丰富,地铁沿线各车站悍然水位均埋深约为2.0~3.2 m,若采纳照应的办法举行疏干,采纳非坡路工法施工计划是可行的。?

    2.3 周边环境适用性?

    本工程地铁沿线双侧建造密集,次要为贸易、住所、工场密集区等多层及高层建造,若采纳明挖法施工,势必有大批屋宇拆迁、墟市开业、工场停产迁居,大批职员运动,采纳非破路施工法施工能够防止该情形产生。?

    别的,按照材料显示,地铁沿线悍然有给水、排水、燃气、电力、热力、通讯等管线,管线散布密集,均匀埋深1.0 m,最大埋深小于3.0 m,多沿途径双侧敷设。若采纳明挖法施工,势必有大批管线需求迁改,投资伟大,同时也会给老百姓的糊口带来方便,以是采纳非破路施工法施工能够防止该情形产生。?

    再者,本工程地铁沿线次要在都会主干道下方,都会主干道承担该都会首要的交通任务,车流及人流量很大,若采纳明挖发施工,施工时期势必引起空中交通的拥堵,给老百姓出行带来诸多方便;别的,工程实现之后,若都会干道的路面沉陷达不到预计的情形,可能会给都会干道的运输带来极大的保险隐患,以是采纳非破路施工法施工能够防止以上情形产生。?

    3 非破路施工的几种工法先容及技巧经济比拟?

    目前,地铁车站非破路施工经常使用的施工方式次要有“侧洞法”、“中洞法”、“洞桩法”等。各类工法各有其优缺陷,且都有成功实施的先例,但也都有必然的不足之处。?

    3.1 侧洞法?

    先开挖双侧局部(侧洞),在侧洞内做梁、柱布局,而后再开挖两头局部(中洞),并逐步将中洞顶部荷载经由进程侧洞初期支护转移到梁新万博百家乐官网,新万博百家乐,新万博百家乐反水、柱上。是营建大跨地道经常使用的方式,但因为首次揭露的是两个侧洞,跨度大,且要同步,对地表扰动大,保险性稍差。?

    3.2 中洞法?

    “中洞法”的核心是“CRD”工法,依照“小分块、短台阶、快关闭”的准绳,稳扎稳打,施工保险度高,空中沉降及影响规模小;此工序转换是各类工法中次数至多的,在目前国内施工技巧和工程管理水平前提下,很难限制工序转换中附加位移;并且与“侧洞法”相反,因为施工进程中必需采纳大批的暂时支护,废弃工程量大。?

    3.3 洞桩法(PBA工法)?

    是对传统的空中框架布局施工方式和暗挖法举行有机联合,将导洞技巧、桩技巧、拱技巧及框架布局的受力机理举行综合使用的一种新的悍然工程施工工法。在悍然小导洞内施作围护边桩、中柱、底梁和顶梁、顶拱,共同构成桩、梁、拱撑持框架体系,蒙受施工进程的内部荷载,而后在顶拱和边桩的庇护下,逐层向下开挖土体,施作内部布局,终极构成由外层边桩及顶拱初期支护和内层二次衬砌组合而成的永久承载体系。战胜了工序转换多的缺陷,空中沉降把持较好;但为了扣拱,除了必需施作中柱及上下导洞外,还要施作围护边桩及成桩导洞,添加了工程量。

    3.4 柱桩法?

    本方式具有PBA和中洞法的特性,即先挖柱洞实现中柱再开挖中洞。其它和压力转换基情理和中洞法相洞。?

    3.5 管幕法?

    哄骗微型顶管技巧在拟建的悍然建造物周围顶入钢管(或其余材质的管子),构成管幕布局,钢管之间采纳锁口衔接并注入防水材料而构成水密性悍然空间,在此空间内可营建悍然建造物。一般情形下钢管直径较小。但目前又诞生出采纳大直径顶管技巧实现管幕布局,哄骗大直径钢管作为布局撑持体系及施工作业空间实现车站顶板、侧墙施工。土体开挖阶段管幕起支护、挡水作用,之后又是主体布局的一局部,无需施工基坑围护布局,无需降水。?

    3.6 非破路施工几种工法的技巧经济比拟?

    见表1。?

    4 全线非破路施工与明挖法施工的次要技巧经济比拟?

    4.1 工程费比拟新万博百家乐官网,新万博百家乐,新万博百家乐反水?

    本次研究对地铁全线工程举行了明挖和非破路施工两大工法的研究。全线共17个车站,明挖计划,工程投资27.40亿元;若采纳非破路施工计划,工程投资31.51亿。非破路施工计划较明挖计划投资添加4.11亿元。?

    4.2 工程建设其余费比拟?

    明挖计划屋宇拆迁面积为21.65万平方米,投资15.16亿元;非破路施工计划,屋宇拆迁面积为12.8万m2,投资12.06亿元,淘汰了8.85万m2屋宇的拆迁,投资淘汰3.10亿元。?

    明挖计划要破除既有途径,局部管线要迁改,投资3.6亿元;非破路施工计划,则无效的防止了管线的迁改,投资1.49亿元,较明挖计划投资勤俭2.11亿元。?

    别的,若车站采纳非破路施工,则不会破除既有途径,较明挖法施工勤俭途径路面的破复弥补用度和交通疏解用度共约0.85亿元。?

    4.3 具体技巧经济比拟表?

    见表2。?

    5 结语?

    该都会地铁采纳非破路法施工计划,在技巧方面,车站次要采纳非破路施工的各类施工工法,联合多种辅助办法加固围岩,无效降水等办法确保施工保险实现;经济方面,若采纳非破路(车站采纳非破路施工,区间采纳盾构法施工)工法营建悍然车站和区间地道其工程用度与明挖计划比拟投资添加3.72%;其余建设费次要是屋宇拆迁弥补费、管线切改费、交通疏解费、路面破复费等用度勤俭2.97%;豫备费和专项用度投资添加1.02%;综合起来采纳非破路施工计划较明挖计划总投资添加1.77%,总投资略有添加。社会效应方面,采纳非破路工法能够最大限制的淘汰对都会交通的影响,淘汰拆迁量,降低社会稳定性危险,社会效益、环保效益较好。以是本工程地铁采纳非破路法施工是可行的!?

    参考文献?

    [1] 高山,梁波.都会地铁与轻轨工程[M].北京人民交通出版社,2012.?

    [2] 王梦恕.悍然工程浅埋暗挖技巧通论[M].合肥安徽教育出版社,2004.




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